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今日は浜オフ特集はお休み。 (何でだよ!!) 何かそういう気分じゃ・・・(気分でやってるのか!!) その代わりにonopiの乗ってるFC3Cと出会って5年経つが、 FC3Cが納車される間にクルマの特性を勉強する為に イッキに揃えた書籍を紹介するよ。 初代NSX-Rをニュルで走らせるとテスト時と同じタイムを 叩き出す、グランツーリスモ4はドライブシュミレーター として高い信頼性があると見て、納車の日までFC3Sで しっかりと練習。 そう、onopiはスイッチが入ると物凄い集中力を発揮する イタリア人気質。 (今日はその悪い所が出た訳だな?) そうだね。 カーグラ選集のRX-7はSAからFDまで分かる貴重な1冊。 今でもそうだが、カーグラといえば長期テスト。 購入を考える人には役に立つ。 FCとFDも長期テストをやっていたんだ。 onopiがカーグラ誌を購読しているのは、数ある国内の 自動車誌の中で、公正な目で記事を書く点。 他誌はホンネが半分、ウソも半分でメーカーに当たり 障りがないように書くが、主要諸元をみれば開発した 人の意図がバレバレ。 FCがデビューした時のリポートも適切。 動力性能は国産トップクラスだが、テーマとしている ”ニューアダルト スポーツ”の域には達していない という結論は正しい。 FC乗りなら認める、内装品の質感がダメという意味で キツイ評価をしている。 でも、走りの良さは認めており、こんな企画をしたら フツーはポルシェを立てるけど、FCを高く評価している。 ポルシェ944、968にとどめを刺したのは、この記事かも。 ちなみにFC3Cのリポートもあるけど、好印象な内容だよ。 onopiがパーツカタログとしてNo.5まで買ったHYPER REV 別冊のRX-7シリーズ。 No.6からFCの情報がなくなり、FD読本になったから 買うのを止めたんだ。 onopiがFC3Cを買う決意をしたのが、モーターファン別冊 の歴代RX-7のすべて。 この当時、onopiはSW20の3型かNA6Cのどちらかで機種選定 の中、たまたま買った本が運命の1冊になった。 本誌の中で3Cの開発秘話について触れていて、設計思想の 高さにシビれた・・・(ホントはコレだろ?) この頃の”・・・のすべて”で人気の吉田 由美ちゃんですね。 否定はしないけど。 (案外、動機は不純だな!) 古いクルマだけにカネがかかるけど、設計思想はポルシェ 944や968よりも高いクルマだから、買って後悔しないよ。 でも、FCとFDで悩んでいる人はFDの4型をオススメするよ。 5型以降は中古価格も高い。 さらに、ボディがクラッシャブルボディになった為、剛性 面では4型がベスト。 チューニングベースで安く買って、カリカリのサーキット 仕様にするには一番だよ〜ん。 FDはonopiも某社スポーツカーの開発で全開で走らせたけど 量産車としては、かなり高い次元で足回りは作られている。 コストの面でフルピロ化できなかっただけだからね♪ 明日はマジメに、浜オフ特集をやると思う。 |
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