オープンカーの明と暗。

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日産マイクラC+Cを単独で取り上げようと思っていたけど
昨日、丸ビルで見て来たフォルクス・ワーゲンのイベント
で展示された新型ビートルがあったので、両車を比較する
事にしました。

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マイクラC+Cは昨年の夏に日産の英国工場から逆輸入された
モデル。

日本での普及。特にオトメのサイフの紐を緩めようと、
メタルトップをカルマン社製にするなどのコストダウンを
してみたけど、200万円の壁を打ち破る事はできなかった。

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1,500台の限定というカタチでの販売だが、onopiはコイツ
を1度だけ都内を走っているのを見ただけ。
onopiが乗ってるFC3Cのように”コレクターズアイテム”と
しては価値がある存在という悲しい実情。

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インパネ周りはマーチと共通。
エアコンの操作パネルはシンプルでいいけど、操作性は
お世辞にもいいとはいえない。

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唯一、異なるメタルトップ開閉ボタンはここにある。
ちなみに屋根を開けると、トランクは占領されるので
荷物を積む事はできない。

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フロントシートはレザーとファブリックのコンビ。
ホールド性はまずまずだけど、オープンアーは走行中、
雨に降られるという、リスクがある。

対候製の面から、レザーシートが好ましいが、価格を
抑える為の苦渋の選択なのだろう。

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リアシートはあるが、はっきりいって荷物置き場か子供
の乗車スペース。

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この狭いシートにonopiは座ってみたけど、かなりキツイ。
オープン時なら何とか座れるが、屋根を上げた状態で
オトナが座る事は不可能と思われる。

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ビートルカブリオレは、ボディサイズもマイクラC+Cより
大きいので、オトナ4人がラクに座れる。

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これを可能にしたのは、マイクラC+Cのメタルトップでは
なく、昔ながらのソフトトップ(幌)にした点。

屋根を開けてもトランクが使える恩恵は大きいが、幌の
手入れがデリケートなので、自動洗車機でという人は
買っちゃいけない。

手洗い洗車が必須である。

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インパネ周りは、さすがドイツ車といった質感の高さ。
エアコンのボタンはコレだよという、手探りで操作できる
ものは特筆モノ。

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シートは対候性を考えたレザーシート。

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会場では、オトメの他にパパさんの反応も良い。
目の前に停めたonopiのFC3Cなんて誰も反応しないと
思ったら・・・。

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フォルクス・ワーゲンの関係者とご年配のオジサンには
じっくり見るという、好感触でした。

この2台を見て、マイクラC+Cはメタルトップというメンテ
ナンスフリーというお気楽さと引き換えに、実用性を
犠牲にしてしまった。

昔あった”マーチカブリオレ”のようにソフトトップであれば
こうはならなかったような気がしてならないのだ。

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この記事へのコメント

2008年04月29日 01:00
 そういえば、マイクラC+Cって、私も街中で見かけたことは、昨年の国際千葉駅伝での1回しかないんですよ。その時は、駅伝のスポンサーに日産が含まれていた関係で、マイクラC+Cが、スカイラインやデュアリスとともに、オフィシャルカーとして使われていました。
 余談ですが、昨夜のNHKニュース7は、値上げのニュースが目立ちました。ガソリンだけでなく、電気・ガス料金も値上げする、って言ってたし…。フトコロに対する厳しさは日に日にレベルアップしていますよね(怒)。
onopi
2008年04月29日 07:01
マイクラC+Cを見る機会が
ないのが残念です。

そうそう、値上げするのは
ガソリンだけじゃないですね。

電気やガスの値上げも原油高の
煽りもあるけど、日本円が通貨
としての信用価値が下がっている
のも要因のひとつ。

人民元、ペソといった他の通貨が
日本円に近付きつつあるという事
は、それらの国に雇用をしている
人権費が上がって、輸出産業は
深刻な問題。

こうもしたのも、政府の問題。
スタグフレーションに陥るのを
避ける為にも、金利の引き下げや
減税対策といった、内需拡大
政策をしないと。

政治家は日本という国が危機的
状況にあるという認識を持った
政策や議論をしてほしいです。
が下がっている

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